ST XA vs. KW V2: Unterschiede, Gemeinsamkeiten und technische Merkmale

Wer ein höhenverstellbares Gewindefahrwerk mit einstellbarer Zugstufe sucht, landet häufig bei zwei Produkten aus dem gleichen Herstellerumfeld: dem ST XA und dem KW V2. Beide Fahrwerke sind für eine stufenlose Tieferlegung ausgelegt und erlauben zusätzlich die Anpassung der Zugstufendämpfung. In diesem Beitrag werden die offiziell kommunizierten Merkmale, Gemeinsamkeiten und Unterschiede beider Fahrwerke neutral zusammengefasst.

Was das ST XA laut Hersteller bietet

ST suspensions beschreibt das ST XA als Einstieg in die individuelle Fahrwerksabstimmung. Laut Hersteller kann bei diesem Gewindefahrwerk die Zugstufendämpfung angepasst werden, um das Fahrzeug eher sportlich-straff oder komfortabel fahren zu lassen. ST nennt außerdem eine 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung, eine stufenlose Höheneinstellung im Bereich des Teilegutachtens, Composite-Federteller mit Edelstahleinlage sowie ein verzinktes und mehrfach versiegeltes Stahlfederbeingehäuse.

Zusätzlich nennt ST für das XA eine vorkonfigurierte Grundeinstellung, die bereits auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sei. Die Zugstufe kann danach über 16 Klicks weiter angepasst werden. ST beschreibt außerdem progressive Formfedern und verweist darauf, dass die Federn auf Wunsch in 18 RAL-Farben pulverbeschichtet sowie mit einer individuellen Federbeschriftung versehen werden können.

Was das KW V2 laut Hersteller bietet

KW beschreibt das KW V2 als Gewindefahrwerk mit individuell einstellbarer Zugstufe. Auf der offiziellen Produktseite werden eine 16-Klick-Zugstufenverstellung, eine ab Werk ideal abgestimmte Druckstufe, eine jederzeit stufenlos einstellbare Tieferlegung, ein Composite-Federteller, ein Trapezgewinde sowie ein hochwertiges Edelstahlgehäuse genannt. KW führt außerdem aus, dass das Fahrwerk mit TÜV-Teilegutachten ausgeliefert wird.

Auf derselben Produktseite bezeichnet KW das V2 als Fahrwerk für Fahrer, die sportliches Fahren mit verfeinertem Handling suchen. Die Zugstufe kann laut KW über 16 Klicks in Richtung komfortabler oder straffer verändert werden.

Gemeinsame technische Basis

Nach den offiziellen Herstellerangaben sind sowohl ST XA als auch KW V2 Fahrwerke, bei denen die Zugstufenkraft einstellbar ist. Im KW-Umfeld wird außerdem erklärt, dass bei diesen Produkten eine Mehrventiltechnologie zum Einsatz kommt und die Zugstufenventile aus einem einstellbaren Lowspeed-Zugstufenventil sowie einem nicht einstellbaren Highspeed-Zugstufenventil aufgebaut sind.

KW beschreibt seine Twin-Tube-Dämpfer zudem als Basis zahlreicher Gewindefahrwerke und erläutert, dass sich bei dieser Bauart je nach Version entweder ein festes Setup oder eine einstellbare Ventiltechnik realisieren lässt. Für das KW V2 nennt KW ausdrücklich, dass damit die Zugstufe, nicht aber die Druckstufe separat feinabgestimmt wird; die Druckstufe bleibt ab Werk vorgegeben.

Die wichtigsten Gemeinsamkeiten im direkten Vergleich

Sowohl das ST XA als auch das KW V2 bieten laut den offiziellen Produktseiten eine stufenlose Tieferlegung, eine einstellbare Zugstufe, Composite-Komponenten am Federtellerbereich und eine bereits vom Hersteller definierte Grundabstimmung. Beide Konzepte sind damit keine rein fest abgestimmten Systeme, sondern bieten zusätzlich zur Tieferlegung eine Möglichkeit, das Fahrverhalten über die Zugstufe zu verändern.

Auch bei der Einstelllogik gibt es eine klare Parallele: ST spricht beim XA von einer 16-fach einstellbaren Zugstufendämpfung, KW beim V2 von 16 Klicks für die Verstellung der Zugstufe.

Die wichtigsten Unterschiede im direkten Vergleich

Der auffälligste Unterschied in den offiziellen Produktbeschreibungen betrifft das Material des Federbeingehäuses. ST nennt beim XA ein verzinktes und mehrfach versiegeltes Stahlfederbeingehäuse. KW nennt beim V2 dagegen ein hochwertiges Edelstahlgehäuse.

Ein weiterer Unterschied liegt in der offiziellen Produktpositionierung und Darstellung. ST beschreibt das XA als Einstieg in die individuelle Fahrwerksabstimmung und hebt auf der Produktseite zusätzlich die Möglichkeit hervor, die Federn farblich und textlich zu individualisieren. KW stellt beim V2 stärker die Punkte Handling, sportliches Fahren, vorgegebene Druckstufe ab Werk und das TÜV-Teilegutachten heraus.

Zugstufe und Druckstufe: Was offiziell genannt wird

Beim ST XA nennt die offizielle Produktseite die Zugstufenverstellung als zentrales Einstellmerkmal. ST beschreibt die Auslieferung mit einer vorkonfigurierten Grundeinstellung und die anschließende Anpassung per 16 Klicks. Eine separate Druckstufenverstellung wird auf der offiziellen XA-Produktseite nicht als Bedienfunktion genannt.

Beim KW V2 wird die Funktionslogik direkter benannt: KW spricht von einer einstellbaren Zugstufe mit 16 Klicks und gleichzeitig von einer ab Werk ideal abgestimmten Druckstufe. Das heißt laut Herstellerseite: Die Zugstufe ist verstellbar, die Druckstufe ist werkseitig abgestimmt.

Tieferlegung und Verstellbereich

ST gibt an, dass die Einstellung der maximalen Tieferlegung beim XA über einen stufenlosen Einstellbereich laut Teilegutachten erfolgt. KW nennt für das V2 eine stufenlos einstellbare Tieferlegung und ergänzt, dass das Fahrwerk mit Teilegutachten ausgeliefert wird. Konkrete Tieferlegungswerte hängen bei beiden Herstellern von der jeweiligen Fahrzeuganwendung ab und werden fahrzeugspezifisch geführt.

Aufbau, Korrosionsschutz und Komponenten

Für das ST XA nennt ST unter anderem Composite-Federteller mit Edelstahleinlage, ein verzinktes, mehrfach versiegeltes Stahlgehäuse, Staubschutz und Bumpstop sowie ein grobes, schmutzunempfindliches Trapezgewinde zur Verstellung der Höhe.

Für das KW V2 nennt KW auf der Produktseite einen Composite spring seat, ein Trapezgewinde und ein hochwertiges Edelstahlgehäuse. KW ordnet das Produkt in seine Street-Performance-Linie ein und nennt zusätzlich das mitgelieferte TÜV-Teilegutachten.

ST XA vs. KW V2 im Überblick

Merkmal	ST XA	KW V2
Höhenverstellung	stufenlos im Bereich laut Teilegutachten	stufenlos einstellbar
Zugstufe	16-fach einstellbar	16 Klicks einstellbar
Druckstufe	auf der offiziellen Produktseite nicht als separate Bedienfunktion genannt	laut Hersteller ab Werk abgestimmt
Gehäuse	verzinktes, mehrfach versiegeltes Stahlfederbeingehäuse	hochwertiges Edelstahlgehäuse
Federteller	Composite mit Edelstahleinlage	Composite spring seat
Gewinde	Trapezgewinde	Trapezgewinde
Gutachten	Teilegutachten wird als Bezug für den Einstellbereich genannt	Lieferung inklusive TÜV-Teilegutachten
Besonderheiten	optionale Federfarben und Federbeschriftung	Edelstahlgehäuse, Street-Performance-Positionierung

FAQ: Häufige Fragen zu ST XA und KW V2

Haben ST XA und KW V2 beide eine einstellbare Zugstufe?

Ja. Beide Fahrwerke werden offiziell mit einstellbarer Zugstufe beschrieben. ST nennt beim XA eine 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung, KW beim V2 eine Verstellung über 16 Klicks.

Ist beim KW V2 auch die Druckstufe einstellbar?

Laut offizieller Produktbeschreibung ist beim KW V2 die Zugstufe einstellbar, während die Druckstufe ab Werk abgestimmt ist.

Was ist der Materialunterschied zwischen ST XA und KW V2?

ST nennt beim XA ein verzinktes und mehrfach versiegeltes Stahlgehäuse. KW nennt beim V2 ein Edelstahlgehäuse.