KW, ST, AP - Alle Konfigurationen im Vergleich
KW, ST und ap Fahrwerksserien im Vergleich
Dieses Lexikon erklärt die wichtigsten straßenrelevanten Gewindefahrwerksserien von KW, ST suspensions und ap Sportfahrwerke, ordnet ihre Einstellmöglichkeiten ein und erklärt die Begriffe hinter Zugstufe, Druckstufe, Low- und Highspeed-Verstellung in verständlicher Form.
Wichtig: Dieser Beitrag vergleicht bewusst die straßenrelevanten Gewindefahrwerksserien. Reine Federnsätze, klassische Sportfahrwerke ohne Gewinde, DDC-Systeme mit elektronischer Ansteuerung sowie Clubsport- oder Racing-Serien werden hier nicht im Detail behandelt, damit die Übersicht klar und praxisnah bleibt.
KW
Im hier behandelten Bereich stehen vor allem die Linien V1, V2, V3, V4, V5 sowie die komfortorientierten Varianten V2 Comfort und V3 Leveling im Fokus.
ST suspensions
Die aktuelle Coilover-Struktur ist klar aufgebaut: ST X, ST XA, ST XTA und ST XTA plus 3.
ap Sportfahrwerke
In der offiziellen Übersicht wird im hier relevanten Bereich vor allem das ap Gewindefahrwerk als höhenverstellbare Fahrwerkslösung geführt.
Serienvergleich auf einen Blick
| Marke | Serie | Tieferlegung | Zugstufe | Druckstufe | High-/Lowspeed getrennt | Domlager / Sturz | Kurzcharakter laut Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KW | V1 | stufenlos | nein, werkseitig abgestimmt | nein, werkseitig abgestimmt | nein | nicht serienmäßig als Merkmal genannt | Einstiegsfahrwerk mit fixer Dämpferabstimmung |
| KW | V2 | stufenlos | ja, 16 Klicks Lowspeed | werkseitig abgestimmt | nein | nicht serienmäßig als Merkmal genannt | Einsteigerfahrwerk mit Härteverstellung in der Zugstufe |
| KW | V3 | stufenlos | ja, 16 Klicks Lowspeed | ja, 12 Klicks Lowspeed | nein, nur Lowspeed einstellbar | nicht serienmäßig als Merkmal genannt | Allrounder mit separater Zug- und Druckstufe |
| KW | V4 | stufenlos | ja, Lowspeed | ja, Low- und Highspeed | ja | je nach Fahrzeug mit Stützlagern | Für besonders präzise Dämpferabstimmung auf der Straße |
| KW | V5 | stufenlos | ja, Low- und Highspeed | ja, Low- und Highspeed | ja | nicht als Hauptmerkmal hervorgehoben | High-End-Straßenfahrwerk mit Solid-Piston-Technologie |
| KW | V2 Comfort | stufenlos, moderat komfortorientiert | ja, 16 Klicks Lowspeed | werkseitig optimiert | nein | nicht serienmäßig als Merkmal genannt | Komfortorientiertes Gewindefahrwerk für den Alltag |
| KW | V3 Leveling | minimal, seriennah | ja | ja | nein, Lowspeed genannt | nicht serienmäßig als Merkmal genannt | Für Fahrer, die keine maximale Tieferlegung suchen |
| ST | X | stufenlos | nein, fest definiert | nein, fest definiert | nein | nein | Einfacher Einstieg ohne komplizierte Einstellung |
| ST | XA | stufenlos | ja, 16 Klicks | nein | nein | nein | Einstieg in das individuelle Fahrwerks-Tuning |
| ST | XTA | stufenlos | ja, 16 Klicks | nein | nein | ja, Unibal / Sturzverstellung | Für Performance-Fans mit zusätzlicher Vorderachs-Sturzoption |
| ST | XTA plus 3 | stufenlos | ja, 16 Klicks | ja, Low- und Highspeed | ja | ja, Unibal / Sturzverstellung | Road-&-Track-orientierte Serie mit 3-fach Dämpferverstellung |
| ap | ap Gewindefahrwerk | stufenlos im geprüften Bereich | nicht als einstellbar beschrieben | nicht als einstellbar beschrieben | nein | Seriendomlager laut FAQ | Preis-Leistungs-orientierte Gewindefahrwerkslösung |
Die Serien im Kurzporträt
KW V1
KW beschreibt das V1 als Gewindefahrwerk mit fester Dämpferabstimmung und stufenloser Tieferlegung. Gedacht ist es als Einstieg in die KW-Welt ohne zusätzliche Dämpferverstellung.
KW V2
Beim V2 kommt zur Tieferlegung eine einstellbare Lowspeed-Zugstufe mit 16 Klicks hinzu. Die Druckstufe wird werkseitig abgestimmt ausgeliefert.
KW V3
Das V3 ist die bekannte 2-fach verstellbare KW-Lösung. Laut Hersteller sind Zugstufe und Druckstufe separat einstellbar.
KW V4
Das V4 geht einen Schritt weiter: Lowspeed-Zugstufe und Low-/Highspeed-Druckstufe lassen sich unabhängig abstimmen. Je nach Anwendung gibt es laut KW zusätzlich externe Ausgleichsbehälter oder Stützlager.
KW V5
Das V5 ist die High-End-Straßenserie mit High- und Lowspeed-Verstellung in Zug- und Druckstufe sowie Solid-Piston-Technologie.
KW V2 Comfort
Das V2 Comfort ist komfortorientiert ausgelegt, bietet aber weiterhin 16 Klicks Zugstufenverstellung und eine werkseitig optimierte Druckstufe.
KW V3 Leveling
Das V3 Leveling richtet sich laut KW an Fahrer, die keine maximale Tieferlegung suchen und stattdessen seriennahe Bodenfreiheit mit separater Druck- und Zugstufenanpassung kombinieren möchten.
ST X
ST positioniert das X als Einstieg mit stufenloser Tieferlegung und fest definiertem, sportlich-harmonischem Dämpfersetup.
ST XA
Beim XA ergänzt ST die Tieferlegung um eine einstellbare Zugstufe mit 16 Klicks. Die Grundabstimmung ist fahrzeugspezifisch vorkonfiguriert.
ST XTA
Das XTA verbindet einstellbare Zugstufe mit Unibal-Topmounts zur Sturzverstellung an der Vorderachse und einem Race-Spring-System.
ST XTA plus 3
Das XTA plus 3 ergänzt das XTA um eine 3-fach Dämpferverstellung. Laut ST kann die Druckstufe im Low- und Highspeed-Bereich mit jeweils 24 Klicks eingestellt werden.
ap Gewindefahrwerk
ap beschreibt sein Gewindefahrwerk als preisattraktive Gewindelösung mit individueller Tieferlegung, 2-Rohr-Dämpfertechnologie, Trapezgewinde und verzinkten Federbeinen. Eine separate Dämpferverstellung wird in der offiziellen Produktübersicht nicht genannt.
Begriffe einfach erklärt
Was bedeutet stufenlose Tieferlegung?
Gemeint ist, dass die Fahrzeughöhe innerhalb des geprüften Bereichs über das Gewinde am Federbein angepasst werden kann. KW, ST und ap beschreiben dies jeweils als individuell bzw. stufenlos einstellbare Tieferlegung.
Was ist eine feste Dämpferabstimmung?
Bei Serien wie KW V1 oder ST X wird das Dämpfersetup vom Hersteller fahrzeugspezifisch vorgegeben. Du veränderst also die Höhe, aber nicht die Dämpfercharakteristik per Klickverstellung.
Was ist die Zugstufe?
Die Zugstufe kontrolliert laut KW, wie die Feder nach einer Bodenwelle oder Anregung wieder in ihre Ausgangsposition zurückkehrt. Über die Zugstufe lässt sich beeinflussen, ob das Auto direkter einlenkt oder bei langsamer Fahrt mehr Abrollkomfort bietet.
Was ist die Druckstufe?
Die Druckstufe regelt laut KW, wie schnell und wie stark das Rad bei einer Unebenheit einfedert. Damit lässt sich das voreingestellte Fahrwerkssetup feiner an das persönliche Fahrgefühl anpassen.
Was bedeuten Lowspeed und Highspeed?
Damit ist nicht die Fahrzeuggeschwindigkeit gemeint. Laut KW geht es um die Ein- und Austauchgeschwindigkeit der Kolbenstange im Dämpfer. Lowspeed betrifft eher langsame Fahrwerksbewegungen wie Wank- oder Nickbewegungen, Highspeed schnelle Anregungen durch harte Stöße oder Bodenwellen.
Was bringen Unibal-Topmounts oder verstellbare Stützlager?
ST erklärt beim XTA und XTA plus 3, dass die Unibal-Stützlager an der Vorderachse eine Sturzverstellung nach dem Einbau ermöglichen. Das soll die Reifenaufstandsfläche in Kurven verbessern und das Handling direkter machen.
Was bedeutet 2-Rohr oder Solid Piston?
In den offiziellen Übersichten arbeitet ein Großteil der verglichenen Straßenfahrwerke mit 2-Rohr-Dämpfertechnologie. Das KW V5 setzt dagegen auf Solid-Piston-Technologie und erlaubt dadurch eine besonders weitgehende, getrennte Abstimmung von High- und Lowspeed in Zug- und Druckstufe.
Warum ist das Teilegutachten wichtig?
Alle drei Marken heben für die hier betrachteten Straßenserien hervor, dass die Produkte mit einem Teilegutachten bzw. im geprüften Verstellbereich geliefert werden. Das ist die Grundlage für die Zulassung beziehungsweise die Eintragung nach dem Einbau.
Kurzfazit des Lexikons
KW bietet im Straßenbereich die größte Breite an manueller Dämpferverstellung – vom fest abgestimmten V1 bis zum V5 mit High-/Lowspeed-Verstellung in Zug- und Druckstufe.
ST baut seine Struktur klar in vier Stufen auf: X, XA, XTA und XTA plus 3 – vom einfachen Gewindefahrwerk bis zur Road-&-Track-Lösung mit Topmounts und erweiterter Dämpferverstellung.
ap positioniert das ap Gewindefahrwerk als preisorientierte Gewindefahrwerkslösung mit stufenloser Tieferlegung, 2-Rohr-Dämpfertechnologie und verzinkten Federbeinen, ohne in der offiziellen Produktübersicht separate Klickverstellungen für Zug- oder Druckstufe hervorzuheben.